本文主要分享一下传统汽服门店破局的一些愚见，也欢迎各位大咖输出自己的观点。

传统业务精耕细作

对于传统业务，相信读者们可能比我更有发言权，笔者在此权当抛砖引玉了。

1、洗美业务

洗美业务的前景不用太过担心，因为无论是燃油车、电车还是氢能源车甚至飞行汽车，只要行驶它就会脏就要洗。虽然现在大家对车的重视程度不如十年前，但是开车出门就像穿衣服一样，可以不是名牌，但要干净。

说到洗车，很多人会头疼，人工、房租算下来基本不挣钱；不少一站式服务门店的洗车，基本也沦为引流和增值服务。

前段时间看了一篇文章，就是讨论洗车业务要不要留？对于洗美发表一下我的想法：

①传统平价洗车减少人力投入，用自动洗车机代替人力清洗外观，以“1元洗车”为引流突破点，纯自助，客户需要扫码关注公众号，简单输入您想要的信息（避免收集敏感信息）。客户基盘增加了，也避免了要不到客户信息的尴尬。

②内饰清洗分等级，比如内饰普洗20元；等自助洗车外观清洗完毕后，车主可以选择内饰普洗，也可以选择128的精洗，或者更贵的极致洗车，这样可以转化掉一部分蹭"一元洗车”的客户。同时可以把客户分类，结合系统搜集的客户信息，进行优惠活动的精准投放。以便在洗车项目上获得高利润，同时又不能弥补员工不会做营销的短板。

有了客户信息，再按客户消费能力区分，那后面的美容业务，也有针对性。当然这只是一个点子，里面有很多需要打磨的地方。如果哪位大咖对这个项目有更好的想法或者想研究一下，可以微我，一起交流。

2、钣喷业务

钣喷业务的发展离不了保险公司。当然维系保险公司关系，每个人都有不同的方法，笔者不再赘述，我们要聊的是非保险客户的车主。

对于车主钣喷的痛点大家都清楚，一是价格，二是质量，三是时间。

价格和质量大家都有自己的管理方案，维修时间大家可以研究一下新的产品和工艺。前段时间和汉科王总交流了一下，他们的工艺还是值得借鉴的。为了避免广告嫌疑，大家可以自行了解。

3、底盘维修

随着新能源汽车的发展，大家对底盘的重视程度也在逐步提高。市场上也出现了很多以底盘维修为主的门店，包括底盘件供应链也在逐步丰富。

随着电车车身加重，底盘件包括悬挂、避震、刹车系统、专用轮胎等的更换频率可能也会更高，对底盘件质量的要求也越来越严格。尤其是轮胎，大部分电车都取消了备胎，这就意味着门店救援、轮胎更换业务要比燃油车更多。

最近很火的更换胶套，把原来更换总成的业务做细了，有人说这是内卷的结果。在我看来，这是底盘件更换技术门槛提高了，让技术更值钱一些。胶套的成本低，但是我们的毛利率提高很多。尤其是高端车，降低了客户维修成本，就意味着成交率提升，也是修理厂技术价值的体现。

此外，还有专业动平衡，可以精确到1克甚至0.5克。这样的业务受到很多玩车多金车主的欢迎。专业的四轮定位，也解决了众多"吃胎专业户"青睐。很多修理厂单轮动平衡收10元-20元甚至免费，别人一个单轮却收100-300元。四轮定位50元-80元，专业度高的门店收到1000元-2000元甚至更高。他们是靠“技术”挣钱，我觉得做专做精，比做大做全更受市场欢迎。

4、改装业务

汽车改装本来就是高产值高利润的代名词，喜欢改装车辆的金主们，往往都是感性的，你做出了我想要的，我就舍得为它买单。

当然除了以上这些，还有好多传统业务可发展的方向，比如产品项目化、施工系统化等，只要我们精耕细作深挖一下，还是有生存空间的。

新能源业务如何开展

大家都对新能源感兴趣，都知道新能源是未来汽车市场主力，它有足够的市场空间和迅猛的发展势头，可是很多人也很迷茫。

除了上面我们说到的钣喷、底盘和轮胎外，不知道怎么入手做新能源售后，或者没有足够的资源投入。笔者最近天南海北地跑，了解到一些眉目，和大家分享一下。

1、新能源电池养护及维修

新能源电池并不像我之前了解到的高风险且不需要维护。首先电池需要定期均衡，就像我们燃油车需要换机油一样，而且做一次均衡还不便宜，不做均衡可能会降低电池的使用寿命。

这可能是我们汽修厂进军新能源电车的第一步，也是项目成本不高且技术要求很低的项目之一。现在有傻瓜式均衡仪，插上检测器根据提示一步一步走就可以完成。

对于新能源电池维修，可能要我们更加专业的技术、专业的场地和工具。这就需要我们学习，才能更好保护自己员工安全，避免财产损失。

2、新能源油液

即将在今年7月1日，国家会颁布冷却液新的行业标准，我觉得这个新国标多少要跟新能源有一些关系。因为电池冷却需要更好的散热、更低的导电率，以保障电池的安全性。而且新能源汽车冷却液更换可能会更加频繁，因为它已经不是损坏水箱水泵和水管的问题了，已经影响到行车安全。

因为车辆自重问题，制动液、润滑油也会对标准有更高的要求；同时还有专用的天价yf1234冷媒，这个可能就是未来新能源相对于燃油车换机油一样的高频保养。

3、铝制件修复及再制造件精加工

新能源高端车全铝车身可能会普及，这会淘汰掉大部分钣金工，而之前做无痕修复和铝制件修复的汽修厂可能是一个新商机，而价格低廉的再制造外观件，或许会成为未来售后市场主力。

4、汽车电子维修

电子维修，无论是燃油车还是新能源车，它都是一个小本万利的生意，也是我们汽车电工实现自我价值的舞台。再次呼吁老板们，我们立身根本是技术，请不要让低价内卷来践踏我们的技术。

本文仅代表个人愚见，欢迎批评指正，也欢迎线下交流。

作者丨桐晓生

来源｜AC汽车