刚刚过去的4月，汽车市场反弹力度超过预期。汽车销量结束了连续21个月下降局势，产销辆突破200万辆，基本恢复到疫情前的水平。

到了5月，车市的回暖之势更为明显。乘联会20日发布的数据显示，5月第一周日均零售3.9万辆，5月第一周的环比增长12%，第二周的环比增长18%。

该结果与此前行业人士预测的“5月车市能迎来一波小高峰”基本相符。除了得益于中央/地方政府/厂家/经销商前期出台的“救市”政策；也离不开5月以来各大车企陆续推出的“降价营销”、“购车补贴”等活动，其中上汽“五五购车节”影响力最大，直接激活了整个上海车市。

与此同时，全球车企开始艰难复工，国内汽车行业的二手车及汽车后市场领域的核心力量也回归正轨，并步上了2018-2019年就已经成型的“改变行业原始格局”既定赛道上。

中汽协更表示：接下来两个月国内汽车市场反弹力度会加大。

一切终于开始走向了欣欣向荣。

01.

全球车企艰难按下“重启键”

5月18号，美国三大汽车生产商正式复工，数十万工人返厂上班。至此，美日德等汽车工业大国都已走上重启之路。

据Detroit Free Press报道，目前美国复工的车企工厂至少有52家。

但是，美国三大汽车厂商的复工并不容易。由于美国新冠病毒检测试剂盒不足，无法对返岗的全部员工进行新冠病毒检测，安全防疫工作成为复工后最为艰巨的任务。

即便如此，美国三大车企的复工仍旧有重要的意义：全球汽车行业正进入疫情后的恢复阶段。

此外，英国、墨西哥等国家也在同一天走上复工道路。英国车企沃克斯霍尔复工；墨西哥的汽车装配厂和零部件供应商周一争先恐后地满足政府的要求重新开业。

欧洲车企的复工已经是加速状态，欧洲超半数车企，如大众、沃尔沃、宝马、奥迪、阿斯顿·马丁、法拉利、雷诺、起亚、丰田、日产等车企在4月底或5月初相继复工。

虽然海外车企已经按下了“重启键”，但是复工后的情况究竟如何尚不可知，美国、墨西哥已经有了“复工后停工”的案例。

· 戴姆勒集团位于美国亚拉巴马州的工厂于4月20日宣布复工，由于供应商零部件短缺，该工厂于5月20日再次宣布关闭；

· 《汽车新闻》网站报道，5月22日，墨西哥普埃布拉州表示：该州汽车行业“不存在”重新启动的条件，大众/奥迪等车企的数家主要工厂再次停工。

02.

国内经销商喜迎“车市小阳春”

与海外仍处寒冬的态势不同，国内汽车行业已经显著回暖。

5月1日，上汽的“五五购车节”震荡整个国内汽车行业。

为了提振汽车消费，上海推出了多个以汽车为主题的消费活动。上汽集团携旗下九大企业在上海举行为期10天的线下促销活动，推出数百辆55折新车，包括上汽大众、凯迪拉克、别克、雪佛兰、荣威等品牌都参与在内。

5月13日，上汽再次宣布：即日起至6月底，主力产品仍将保持原有促销力度，其中：上汽大众大众品牌、上汽通用别克品牌各追加200台五五折特价新能源车，名爵也特价供应100辆热销的HS SUV。

这应该是整个五月，甚至是开年以来，车企中最为成功的一场营销活动。

据统计：5月1日-12日，“五与上汽有个约惠”专场活动共收获意向客户8.5万，同比增长58%，成交订单近1万个，同比增长23%，与今年1月上旬相比,上汽在上海地区销量增长超过90%。

在此期间上线的拼多多平台五五折购车活动中，上海市800多家汽车4S门店参与其中。

伴随着上海车市的火爆，全国车市已然有了“小阳春”的味道。

商务部表示，五一假期期间，汽车销量明显回升，多地4S店客流量增加，并且开始了轰轰烈烈的市场抢占动作。

原因主要有两方面：

一方面，上汽“五五购车节”之后，其他车企的大力度推广动作也逐步开展，影响力蔓延到了全国其他城市。

· 以吉利为例。5月13日，吉利宣布联合拼多多推出“五五折购车”直播卖车活动。

· 奔驰、奥迪、现代等众车企纷纷跟进，汽车终端销售价格再度上演集体跳水秀，降幅最高达2万元左右。

另一方面，由于从国务院到各地方的支持政策及厂家多数是3、4月开始，要到5、6月份效果才开始有效凸显。

以“有序推进老旧汽车报废更新工作”政策为例。全国多个城市都开展了这一政策，但是换购的车主本身会有一定周期，而购车后的旧车销售、新车提车上牌等也需要一定时间。

关于车市的小阳春，股市方面的变化也能窥见一二。

· 5月20日的汽车板块整体表现突出，众泰汽车、江淮汽车、力帆股份等涨停；

· 5月25日，沪深两市开盘，汽车整车板块领涨，华菱星马、江淮汽车均高开超过9%。

03.

二手车：减税政策发布，鼓励大企业入场；

二手豪车销量可观

5月1日起，二手车的“减税政策”正式执行。

早在3月31日，国务院会议就确定：从5月1日至2023年底对二手车经销企业销售旧车按销售额0.5%征收增值税。

此次的二手车税改，最大受益方无疑是主机厂与经销商。一方面降低了二手车的流通成本，另一方面为二手车交易规模化发展提供空间，有利于二手车的规模化诚信经营。

有行业人士认为：此番动作，目的在于鼓励大企业入场，以4S店为交易场景的主机厂认证二手车业务将得到更大的发展空间。

此外，5月的二手车豪车市场，已经完全恢复往日生机。

据杭州网报道，杭州的二手豪车市场生机勃勃，尤其是法拉利、劳斯莱斯等稀缺豪车更是成为了香饽饽。

其中，百万元以下二手豪车销售较好。杭州某汽车经销商表示：“这个月已经卖掉33台车了，差不多回到以前的销量了。”且在已销售的车型中，100万以下的车型占据了一半以上。

再来看看5月的全国最大二手市场之一“浙江方林二手车市场”，前来选购、交易的人也不断增多。

5月19日，许多人在路桥浙江方林二手车市场看车（来源：中国台州网-台州日报）

04.

汽车后市场：重奏“站队扩张”、“修配融合”主旋律

目光转移到汽车后市场。

5月6日，CADA云数聚发布了《2020年4月中国汽车消费者口碑指数月度报告》，从数据收集量看，由3月的5053条反馈内容增长到4月的1.7575万条，较3月增长了347.8%。

消费者评价数量的明显增加，反映了汽车售后服务门店的客流量正在逐步恢复。

除此之外，与四月的“战略”层面相比，五月的汽车后市场，无论是供应链、平台势力亦或区域连锁群体，都在开展更为“落地性”的动作。

供应链方面，“修配融合”依旧火热。

快准车服牵手车奇士；并且入驻了东北地区，从4月复工至今已经火速招商158家；

巴图鲁&一山连锁品牌正式落地运营，福建泉州、广西北海、广东清远等全国多店同时开业。

平台势力方面，“整合动作”也已重启。

5月13日，天猫汽车面向汽车4S店、洗车养护门店开通“轻店”免费入驻通道；

京东与壳牌战略合作升级，首发新品；

瓜子养车“百城千店”计划有了较大进展，截至5月上旬，已有约550家门店签约；

5月22日，天猫养车宣布线下门店的全新进展：目前西安已有60家门店加入天猫养车，西安恒泰、哈贝卡、卡尔、乐创等优质区域连锁均已加入。

其中，天猫“轻店”对于门店的益处尤为明显。2.5万家洗车、美容、保养类服务门店抢先入驻到天猫汽车服务平台，每天为线下门店带去近2万笔订单。

区域连锁方面，“规模化布局”仍旧继续。

5月15日，小李补胎宣布：一个月内连开了5家门店，其中5月份开了4家；

5月10日，中鑫之宝牵手腾发名车，成为腾发名车“河南省指定维保服务单位”；

5月11日车奇士云犀象山旗舰店开业；

……

除此之外，5月的行业回暖之势，还可从两大方面看出：

· 拿到了开年以来最大的两笔融资

5月18日：“驿公里智能”对外宣布已完成3000万美元的C3轮融资；

5月6日，车好多集团（以下简称“车好多”）宣布完成2亿美元追加融资。

· 发布了开年以来最多的新品

京东、零公里、道达尔、统一石化、甲乙丙丁等企业均宣布产品升级或新品发布。

同时，从地方政府到影响力企业，各方助力汽车后市场行业“回暖”的行动也在继续。

集群车宝联合中国银行提供“亿元专项扶持资金”，助力汽服门店产业互联网转型升级；

江苏启东税务部门通过行业内部牵线，共同组建“汽配企业联盟”，整合行业资源，实现汽配产品对接，为汽车行业发展提供新思路。

至此，5月的汽车后市场表现了，终于衔接上了2019年的发展主旋律，甚至有了意想不到的突破。

一者，“2.5万家汽服店入驻天猫轻店”的背后，汽车后市场在线上线下一体化、数字新赛道上又迈了一步；二者，以“60家西安门店加入天猫养车”“瓜子完成550家合作店签约”为代表的门店“扩张/整合/站队”趋势正大范围发生。

05. 

写在最后：

不难发现，5月的国内汽车行业是生机勃勃的。

而这样的生机，对于全球车市来说都是一种希望。德国《商报》在5月21日称：“中国再度成为德国车企拯救者！”

国内汽车行业之所以能够“回暖如此明显”，除了防疫形势持续向好之外，核心得益于从中央到各地政府的救市政策不断推出。

但是，当国内车企受益于政府政策支持得以喘息的同时，海外车企仍在全力呼吁“母国车市刺激政策车市”尽快出台。

国家政策是行业得以全方位复苏的主力。

据不完全统计，自3月中央各部委多次发出“拯救车市”声音后，截至4月27日，山西省、江苏省、浙江省、江西省、山东省、广东省、广西壮族自治区、重庆市和四川省等地均根据实际情况，出台了“多项利好政策”促进汽车消费举措。

4月29日，国家发改委等11个部委联合发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》；地方政府方面，上海、天津近期又分别落实“增加个人车牌”、“置换”、“新能源”等车市刺激政策。

雨洗过后的天空更加明净，即将到来的6月，会有一个个精彩的故事，在晶莹的露珠里滚动着若隐若现。

作者 |  拉面安

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）